Nobenemu sistemu ni uspelo brez napak opraviti vseh scenarijev. Najbolj prepričljivo oceno (92 odstotkov) si je prislužil Mercedes-Benz CLA, ki je oviro zaznal in varno zaviral tudi v gosti megli. V enem primeru je zaznal pešca, zagnal zaviranje, a nato brez očitnega razloga prenehal zavirati. Največ senzorjev je imel kitajski nio EL6, a se to ni prevedlo v boljšo varnost. V megli z vidljivostjo pod 20 metrov se praktično ni odzival, je pa dosegel drugo mesto (88 odstotkov). Na tretje mesto se je uvrstil Teslin model 3 (78 odstotkov), katerega sistem kamer je kljuboval rahlemu dežju in megli, a v najtežjih razmerah ni sprožil zaviranja. Tik za petami se mu je uvrstila Subarujeva impreza (77 odstotkov).
Z le 65-odstotno uspešnostjo ni prepričal niti Volkswagnov t-rock, najslabše pa se je odrezal BYD seal (38 odstotkov). Ta ob močnem dežju ni le odpovedal, temveč voznika o svojem nedelovanju sploh ni obvestil.
Zaključek testiranja je vnovič potrdil, da varnostni sistemi med seboj niso enaki in da zgolj njihova prisotnost ne pomeni nujno veliko. Prevečkrat ima voznik občutek, da je plačal za storitev, ki je v najboljšem primeru še vedno na ravni beta testa in daleč od dovršenega in zanesljivega izdelka.
